Impact on travel average time produced by transport infrastructure.
| dc.contributor.author | Escobar García, Diego Alexander | |
| dc.contributor.author | García Orozco, Francisco Javier | |
| dc.contributor.author | Correa Calle, Oscar | |
| dc.date | 2013-06-01 | |
| dc.date.accessioned | 2019-03-19T16:23:00Z | |
| dc.date.available | 2019-03-19T16:23:00Z | |
| dc.description | The Municipality of Manizales is currentlyimplementing the “Piezas Intermedias dePlanificación (PIP)”, which are instruments ofurban planning that normalize the proposed landuse and new transport infrastructure, seeking togenerate an adequate mobility, sustainable andefficient. This research applies a methodologybased in accessibility analysis in the operatingcharacteristics of road network; also, it allowsto compute the impact of a set of transportinfrastructure, depending on operating variables,new mobility channels, densification and futurepopulation that would have the sectors in whichworks are being done. The results show how aset of transport infrastructure provide greateraccessibility to a particular urban area, linking theareas of greatest gain in average travel time withareas of higher density population. | en-US |
| dc.description | Actualmente, el Municipio de Manizales estáimplementando las llamadas Piezas Intermedias dePlanificación –PIP–, las cuales son instrumentosde planeación urbana que normalizan la ocupacióndel territorio y proponen la construcción de nuevasinfraestructuras del transporte, buscando generar unamovilidad adecuada, sostenible y eficiente. En estainvestigación se aplica una metodología de Análisis deAccesibilidad, basada en las características operativasde la red vial; así mismo, ésta permite establecercuál es el impacto de un conjunto de obras deinfraestructura, dependiendo de variables operativas,creación de nuevos canales de movilidad y la futuradensificación poblacional, que tendrían los sectoresen los cuales se realizan las obras. Los resultadosmuestran cómo un conjunto de infraestructuras deltransporte, proporcionan una mayor accesibilidad auna zona urbana en particular, relacionando las áreasde mayor ganancia en tiempo medio de viaje con lasáreas de mayor densificación poblacional. | es-ES |
| dc.format | application/pdf | |
| dc.identifier | https://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2734 | |
| dc.identifier.uri | https://hdl.handle.net/10901/15227 | |
| dc.language | spa | |
| dc.language.iso | spa | spa |
| dc.publisher | Universidad Libre | es-ES |
| dc.relation | https://revistas.unilibre.edu.co/index.php/avances/article/view/2734/2154 | |
| dc.relation.ispartofjournal | Revistas – Ingenierías | spa |
| dc.rights.license | Atribución-NoComercial-SinDerivadas 2.5 Colombia | * |
| dc.rights.uri | http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/2.5/co/ | * |
| dc.source | AVANCES: Investigación en Ingeniería; Vol. 9 Núm. 1 (2012): Avances Investigación en Ingeniería; 51-58 | es-ES |
| dc.source | 2619-6581 | |
| dc.source | 1794-4953 | |
| dc.title | Impact on travel average time produced by transport infrastructure. | en-US |
| dc.title | Impactos sobre el tiempo medio de viaje producido por nuevas infraestructuras de transporte. | es-ES |
| dc.type.coar | http://purl.org/coar/resource_type/c_6501 | |
| dc.type.coarversion | http://purl.org/coar/version/c_970fb48d4fbd8a85 |