Ingeniería civil
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Item type:Ítem, Análisis comparativo de la proyección de tránsito de la intersección vial corales Pereira Risaralda.Castaño Murillo, Natalia Alejandra; Salazar Valencia, Brandon Steven; Valencia Varela, AndresEn los últimos años se ha evidenciado una problemática con las proyecciones de tráfico usada para el diseño infraestructura vial y la demanda que en realidad se observa, especialmente en zonas urbanas que tienen un rápido crecimiento en la ciudad. Un claro ejemplo de la situación es la intersección Corales, que a pesar de haber sido intervenida hace poco, en la actualidad sigue presentando unos altos niveles de congestión vehicular, debido a que los aforos vehiculares en los que se basaron para realizar los respectivos diseños fueron subestimados y respecto a los modelos de crecimiento de tráfico no fueron muy acertados, lo que genero una capacidad insuficiente frente a la demanda vehicular que se presenta en este punto crítico de la ciudad. Uno de los principales puntos de este estudio radica principalmente en encontrar una tendencia de proyección que ayude a generar mayor seguridad y control frente a las proyecciones que se realizan a los estudios de tránsito, los cuales son metodologías estadísticas, para este caso se tuvo la suerte de contar con aforos vehiculares del año 2014 y del año 2024, el cual permitió hacer una comparación y generar una tasa de crecimiento acumulada de 18%. Por lo tanto, lo que se busca es tener un método de tasa de crecimiento utilizando diferentes tasas de crecimiento y verificar cual se acerca más al dato obtenido de los aforos antes mencionados. Uno de los propósitos principales de este estudio se basa en los diseños viales con los cuales se realizaron las obras de mejora en la intersección Corales, así como comparar las proyecciones de tráfico iniciales con los conteos vehiculares que se presentan en la actualidad. Usando una metodología de manera integral, combinando el análisis de estudios previos, el levantamiento de aforos vehiculares en terreno durante las horas pico de mayor afluencia, y la simulación del comportamiento de la intersección mediante el uso del software Synchro 1. Con los resultados obtenidos se evidencia que las proyecciones de tráfico originales subestimaron el crecimiento real del tránsito en aproximadamente un 18%. Esto ha provocado un colapso significativo en varios movimientos dentro de la intersección. También pusimos evidencia que al menos dos de los accesos principales a la intersección operan con niveles de servicio tipo D y E, lo que nos indica que el flujo vehicular está muy por debajo de lo óptimo y genera demoras para los usuarios. En Conclusión, lo que busca este estudio es determinar la credibilidad en las tasas de crecimiento cuando no se cuenta con serie histórica de aforos vehiculares, puedan ser utilizadas, para tener un mejor factor de crecimiento en proyecciones de tránsito y dar una mejor seguridad a las entidades o consultores respecto a que la cantidad de vehículos que pueden llegar a pasar por una intersección vial.Item type:Ítem, Estado del arte de eventos catastróficos sucedidos en Colombia en el periodo (2019-2022)Zapata Durán, Kelly Dayana; Jiménez Zapata, Ian; Álzate Buitrago, AlejandroLa Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) es fundamental en Colombia, esto debido a que es un país vulnerable a eventos catastróficos de origen natural o producidos por actividades humanas, que se han intensificado por las consecuencias que estas dejan, como los impactos que tiene en el medio ambiente y con la población, requiriendo una planeación eficaz para así minimizar consecuencias económicas y humanas. Este estudio histórico documental, se basa en un análisis censal de registros disponibles de la Unidad Nacional para la Gestión de Riesgo de Desastres (UNGRD) durante el periodo (2019-2022), en el cual se filtraron los eventos naturales más recurrentes y que impacto tenía en términos de víctimas y daños a infraestructuras en cada uno de los departamentos, los cuales fueron sectorizados por las seis regiones del país (Andina, Pacífica, Caribe, Orinoquia, Amazonia e Insular). Según los análisis realizados la región más afectada es la Andina, registrando 8662 eventos, de los cuales predomina el movimiento en masa con 4517 e incendios de cobertura vegetal con 4145, en el cual Cundinamarca fue quien presento mayores frecuencias; en esta región el evento predominante causo 496 viviendas destruidas y 36 fallecidos en Antioquia y además en Risaralda 176 centros educativos afectados. En la región Pacífica también se experimentó una alta recurrencia de movimientos en masa con 1287, concentrados en Cauca con 607 y Nariño con 539, resultando 372 viviendas destruidas en Nariño y 78 fallecidos en Cauca. En el Caribe, las inundaciones fueron el evento más recurrente con 981, destacando Bolívar con 255 eventos, 654 viviendas destruidas, 91 centros educativos afectados y 7 fallecidos. En la Orinoquia y Amazonia los incendios de cobertura vegetal fueron el evento más recurrente con 1889 y 212, con Meta liderando en la Orinoquia con 1022 incendios y Casanare reportando 3 fallecidos. Por último, en la región Insular, como evento predominante se encontró los ciclones tropicales con 12, dejando 111 viviendas destruidas y 3 fallecidos en San Andrés. Esta caracterización detallada de eventos y sus impactos es fundamental para conocer las vulnerabilidades, diseñar planes de prevención y mitigación, fomentar la conciencia comunitaria y optimizar la asignación de recursos, contribuyendo significativamente a la toma de decisiones institucionales y al ejercicio profesional en la gestión del riesgo.Item type:Ítem, Análisis descriptivo de emergencias en Dosquebradas (2019–2022) como base para la gestión del riesgo de desastres.Betancouth Arias, Mariana; Perdomo Rios, Nini Valeria; Álzate Buitrago, AlejandroEl presente artículo tiene como objetivo realizar un análisis descriptivo de las emergencias ocurridas en el municipio de Dosquebradas, Risaralda, durante los años 2019, 2020 y 2022, como aporte a la comprensión del riesgo territorial y al fortalecimiento de los procesos locales de gestión del riesgo de desastres (GRD). A través de una metodología cuantitativa y no experimental, se analizaron los registros suministrados por la Dirección de Gestión del Riesgo del municipio, aplicando herramientas estadísticas y técnicas de georreferenciación mediante Google Earth Pro. Se organizaron y procesaron variables como fecha, tipo de emergencia, tipo de afectación, comuna, barrio y localización exacta, lo que permitió construir una caracterización detallada del comportamiento de los eventos en el territorio. Entre los hallazgos más relevantes se destaca que los eventos de lluvias fuertes y deslizamientos fueron los más recurrentes, representando más del 80 % del total de emergencias, con picos marcados en los meses de junio y julio, coincidiendo con la temporada invernal y la presencia del fenómeno La Niña. Asimismo, las comunas 9 y 2 fueron las más afectadas en el periodo analizado, evidenciando una alta concentración espacial del riesgo. La comparación interanual mostró un aumento considerable de emergencias en 2022, con un crecimiento del 292 % frente a 2020, lo que refuerza la influencia de factores climáticos sobre la ocurrencia de desastres. Los resultados permiten identificar patrones temporales y territoriales claves que deben ser tenidos en cuenta en los instrumentos de planificación urbana y en la priorización de intervenciones estructurales y comunitarias. Se concluye que la generación de conocimiento técnico local, a través de datos sistematizados y representaciones geográficas, es fundamental para tomar decisiones efectivas en materia de prevención, mitigación y preparación ante emergencias.Item type:Ítem, Factores Fisicoquímicos y Mecánicos de los Suelos en Centros Poblados de Dosquebradas, Risaralda y su relación con los Fenómenos de Remoción de Masa (Resistencia al Cortante)Urquijo Buitrago, Alejandro; Toro Gaviria, Margare Etacher; Álzate Buitrago, AlejandroLa remoción en masa representa una amenaza significativa para las comunidades asentadas en zonas de ladera, especialmente en territorios con alta pluviosidad, pendientes pronunciadas y condiciones geológicas complejas. Este estudio se desarrolló en el municipio de Dosquebradas, Risaralda, una región con creciente urbanización sobre áreas potencialmente inestables. El objetivo principal fue comparar el comportamiento teórico esperado del suelo, según su unidad geológica, origen y mineralogía, con los resultados obtenidos a partir de ensayos físicos, químicos y mecánicos realizados en suelos de nueve centros poblados rurales. Para ello, se aplicaron pruebas de laboratorio (corte directo, límites de consistencia, humedad, densidades, entre otras) y se evaluaron variables geotécnicas clave en función del tipo de suelo, su grado de Intemperismo y el contexto geomorfológico. Los resultados revelan diferencias relevantes entre lo esperado y el comportamiento real del suelo, con valores de cohesión más bajos de lo previsto, contenidos de humedad elevados y texturas predominantemente finas. Estas discrepancias evidencian una mayor susceptibilidad a procesos de remoción en masa, especialmente cuando se combinan con factores climáticos y antrópicos. El estudio aporta una base técnica útil para la zonificación del riesgo y la planificación territorial, proponiendo un enfoque comparativo replicable en otros entornos con características similares.Item type:Ítem, Evaluación de la capacidad de arrastre y transporte de sedimentos en la microcuenca de la quebrada Agua Azul, Dosquebradas, RisaraldaLemus Vivas, David Ricardo; Hernández Rodríguez, Camilo; Álzate Buitrago, AlejandroEl estudio se centra en la caracterización de la quebrada Agua Azul, ubicada en Dosquebradas, Risaralda, con el propósito de determinar su capacidad de arrastre y transporte de sedimentos, así como evaluar la influencia de factores como la granulometría de los sedimentos, la pendiente del cauce, la energía del flujo y las lluvias ocurridas en este proceso. Un propósito clave de la investigación fue valorar la capacidad de arrastre de cantos en función de las precipitaciones registradas, identificando patrones de desplazamiento y estabilidad en diferentes secciones hidráulicas. Los objetivos principales incluyen la medición de caudales, la caracterización granulométrica de los sedimentos y el análisis del desplazamiento de clastos en diferentes secciones hidráulicas. Para llevar a cabo esta investigación, se emplearon técnicas de aforo de caudales y análisis granulométrico, así como el monitoreo del desplazamiento de clastos representativos tras eventos de precipitación. Se realizaron mediciones en tres secciones hidráulicas (S1, S2 y S3) entre junio y octubre de 2024, registrando datos sobre el desplazamiento, peso y redondez de los clastos, y se estimó la capacidad de arrastre utilizando las fórmulas de Shields y Duboys, que permiten calcular la velocidad crítica para el movimiento de partículas y la tensión de corte en el lecho. Los hallazgos más significativos revelan que la quebrada presenta una alta variabilidad en la capacidad de transporte de sedimentos, influenciada por la pendiente, el caudal y la intensidad de las lluvias. En la sección con mayor pendiente y caudal (S2), se observó una mayor capacidad de arrastre, lo que sugiere que los clastos más pequeños y redondeados tienden a moverse más durante eventos de alta precipitación, mientras que los clastos grandes y angulosos permanecen más estables. Los datos de caudales mostraron variaciones significativas entre las secciones, con S1 registrando 0.11 m³/s, S2 con 0.20 m³/s y S3 con 0.03 m³/s. Además, se identificó una distribución de tamaños de sedimentos que varía entre las secciones, destacando que en S1 el 55% de los sedimentos oscila entre 438 y 748 g, mientras que en S2, el 75% se encuentra entre 223 y 943 g. Estos resultados son importantes para la gestión de riesgos y la planificación ambiental, ya que permiten comprender mejor la dinámica del transporte de sedimentos en la quebrada y su relación con la erosión en áreas montañosas. En conclusión, el estudio proporciona una base sólida para el diseño de medidas de mitigación y conservación en la quebrada Agua Azul, considerando la importancia de las microcuencas en la regulación del ciclo del agua y la sedimentación.Item type:Ítem, Estado del Arte de la Velocidad de Onda P en Macizos Rocosos: Una Visión desde el Árbol de la Ciencia (ToS)Rojas Hurtado, Michael David; Álzate Buitrago, Alejandro; Osorio Gómez, Cristian CamiloEn la actualidad, el desarrollo de actividades científicas e investigativas avanza a un ritmo acelerado, y esto también se aplica a las ciencias de la tierra, la geología y la ingeniería. En este artículo se pretende revisar el estado del arte en relación con la velocidad de onda P y las propiedades de la roca. Conocer y comprender estos parámetros a profundidad puede derivar en avances significativos para el desarrollo de proyectos de ingeniería y construcción. Por esta razón, resulta pertinente realizar una revisión bibliométrica del tema para obtener una aproximación detallada al estado de la literatura sobre estos parámetros. Para este propósito, se utilizaron herramientas de código abierto, como Tree of Science, para identificar a los autores y artículos que han establecido las bases del conocimiento en la materia y aquellos que han sido clave en la investigación hasta la actualidad. La lectura y análisis de las publicaciones en esta base de datos permite compilar el conocimiento sobre esta temática en un único documento. El insumo fundamental es un fichero obtenido de Web of Science, que constituye la base para la clasificación de la información en raíces, tronco, ramas y hojas. Tras el análisis de la información bibliométrica, se observó la implementación de técnicas ultrasónicas para evaluar las propiedades de las rocas carbonatadas, destacando su aplicabilidad tanto en laboratorio como en la práctica, y su estrecha relación con las técnicas de refracción sísmica. Se resalta la importancia de las propiedades técnicas de las rocas para diversas disciplinas, ya que esta información puede ser extrapolada y aplicada en la toma de decisiones antes de iniciar procesos ingenieriles y constructivos.Item type:Ítem, Inspección visual del Viaducto Cesar Gaviria Trujillo en la ciudad de Pereira, Risaralda, por medio de dispositivo AUA/DRONEAguirre Gil, Jeferson Camilo; Gallego Lopez, Juan Felipe; Amariles Lopez, CristhianLos puentes son estructuras fundamentales para el desarrollo y sostenimiento de la vida humana, ya que permiten la conectividad y el flujo de personas y bienes, sin embargo, a lo largo de los años, uno de los mayores retos ha sido llevar a cabo estudios patológicos eficaces, debido a que la detección de patologías a menudo ocurre cuando la estructura ya está cerca del colapso o ha colapsado, lo que incrementa el riesgo para la vida humana, es por eso, que en estructuras de grandes dimensiones, como los puentes atirantados, el acceso para realizar mediciones y evaluaciones es limitado, dificultando la detección temprana de grietas y otras anomalías. y a pesar de que la industria de la construcción no ha avanzado al mismo ritmo que otras tecnologías en las últimas décadas, el uso de drones o vehículos aéreos no tripulados (UAV) ha surgido como una solución innovadora que facilita la inspección visual, especialmente en zonas de difícil acceso. Estos drones, equipados con cámaras 4K y sensores de proximidad, permiten obtener imágenes en tiempo real de las estructuras, aumentando la seguridad y eficiencia de las inspecciones, por tanto, en Colombia, los drones están autorizados a volar a una altitud máxima de 120 metros, y con un alcance horizontal de hasta 1200 metros, cumpliendo con las regulaciones aeronáuticas. En este estudio se emplearon drones para la inspección visual del Viaducto César Gaviria Trujillo, un puente atirantado en Pereira, Risaralda, que presenta una luz principal de 211 metros y pilones de 96 y 105 metros de altura, Se ha verificado que la utilización de esta tecnología permite una mejora significativa en los tiempos de inspección y en la precisión del diagnóstico de posibles fallas estructurales, cumpliendo con los lineamientos establecidos por el Manual de Inspección Visual de Puentes de INVIAS; entonces, este enfoque no solo mejora la seguridad y eficiencia del proceso, sino que representa un avance en la práctica ingenieril al integrar tecnologías emergentes para abordar los desafíos inherentes a las grandes infraestructuras.Item type:Ítem, Evaluación del efecto de la concha del caracol gigante africano (achatina fúlica) como adición en cemento para resistencia a compresión, correlacionado con valores de VPUOrdoñez Zapata, Johan; De la Pava Jaramillo, Arcesio; Mancillo Rico, Edwin AndrésMediante la realización de este análisis se pretende investigar qué resultados se obtienen al adicionar porcentajes de conchas de caracol africano (Achatina fúlica) triturado, como un elemento novedoso de adición al cemento para mezclas de morteros hidráulicos. El objetivo principal es analizar el potencial de las conchas de caracol africano como sustituto parcial de los agregados tradicionales y/o como aditivo en el cemento ante la fabricación de mortero y concretos, los aditivos se utilizan para mejorar la resistencia, durabilidad y otras características del cemento, como la trabajabilidad y la fluidez. Se examinan las propiedades del cemento, agregando porcentajes de las conchas de caracol africano para conocer en cuanta adición podría mejorar sus características y el rendimiento del material. Al adicionar diferentes porcentajes de las conchas de caracol al cemento mediante experimentos en el laboratorio, se aprecian diferentes factores como la absorción de agua, porosidad, adherencia, y resistencia a compresión. Con estos resultados se puede determinar las ventajas y desventajas de agregar conchas de caracol africano, y los resultados experimentales muestran que agregar conchas de caracol africano al cemento puede mejorar significativamente algunas propiedades del material, debido al aumento de la resistencia a la compresión en 2% y 7%. Los resultados indican que la adición de las conchas de caracol africano puede contribuir a mejorar la durabilidad y resistencia del cemento como aditivo de morteros y concretos en ciertas condiciones de exposición. También se tiene en cuenta que esta especie invasora ha causado diversas problemáticas a nivel mundial ya que su capacidad reproductiva es masiva, es tolerante en diferentes condiciones ambientales, afecta la agricultura en general, portar enfermedades. Además, es importante tener en cuenta que esta especie invasora proveniente de África ha causado diversas problemáticas en diferentes partes del mundo debido a su alca capacidad reproductiva, su tolerancia a diferentes condiciones ambientales como puntos de basura, su capacidad de portar enfermedades y afectaciones en la agricultura, etc. Por lo tanto, por medio de esta técnica también se pretenden controlar los altos indicen de estos moluscos en el territorio nacional y por ende, este estudio se centra en la idoneidad del caracol gigante africano (A. fúlica) como aditivo para morteros y concretos y así remplazarlo en un porcentaje del cemento portland ordinario, el (A. fúlica) por ser una especie invasora en el territorio está generando desestabilización ambiental y a partir de esa composición fisicoquímica surge la idea del aprovechamiento de la concha que contiene material calcario.Item type:Ítem, Caracterización y evaluación de la dinámica erosiva e hidrológica asociada al corredor vial Frailes – Gaitán Bajo, del municipio de Dosquebradas en RisaraldaOspina Lasso, Jorge Hernan; Ortiz Medina, Cristhian Julian; Buitrago, Alejandro AlzateEvaluar los puntos geotécnicos críticos del corredor vial Frailes – Gaitán Bajo del Municipio de Dosquebradas Risaralda, adquiere una connotación significativa en el actual y futuro desarrollo alrededor de la vía ya que hasta el momento cuenta con tres proyectos de viviendas y apartamentos, los cuales van a traer el paso de múltiples automóviles por la vía sin pavimento la cual puede sufrir múltiples desgastes, aparte del que sufre al no tener capa asfáltica por el intemperismo, toda vez que ello redundará en el mejoramiento de las condiciones de calidad de la vía, generando así un bienestar no sólo a los nuevos dueños de casas y apartamentos, sino a la demás población que tiene que viajar a diario para llegar a sus hogares, trayéndole seguridad a los pobladores de la zona. Tal propósito implica adelantar recorridos de campo, a través de los cuales se identifique y caracterice, física y geométricamente, cada sitio geotécnico crítico, complementado con la exploración geotécnica, la toma de muestras (alteradas e inalteradas) y la realización de ensayos de laboratorio, inclinados a definir las propiedades granulométricas, de humedad, de plasticidad y de resistencia de los materiales que componen cada talud evaluado alrededor de la vía. Los taludes 1, 4 y 7 son los menos propensos a la erosión y el deslizamiento presentando valores de ángulo de fricción y cohesión altos. La importancia de este estudio radica en la zona de expansión del municipio de Dosquebradas, ya que en un futuro esta vía será altamente transitada.Item type:Ítem, Propiedades mecánicas de muretes fabricados con bloques de mortero de eps como material aglomerante.Álvarez García, Luisa María; Santander Pai, Yalí Karina; Amariles López, Cristhian CamiloEsta investigación evaluó el uso de bloques de mortero fabricados con poliestireno expandido (EPS) como aglomerante en la construcción de muretes. Se implementó una metodología que incluyó la caracterización de los materiales, la fabricación de muestras, la realización de ensayos destructivos y no destructivos, y un análisis comparativo con bloques de concreto convencionales. Los resultados demostraron que, si bien los bloques de EPS cumplieron con los requisitos de dimensiones y densidad según las normas, no lograron alcanzar la resistencia a la compresión mínima requerida para bloques estructurales y no estructurales establecida en la norma NTC 4205. No obstante, exhibieron una densidad relativamente baja en comparación con los bloques convencionales, lo que podría representar una ventaja en términos de reducción de peso. El análisis de las curvas esfuerzo-deformación reveló diferencias significativas en el comportamiento mecánico entre los distintos muretes ensayados. Los muretes M3 y M5 presentaron las mayores rigideces, indicando una mayor resistencia a la deformación, lateral, mientras que los muretes M1 y M2 mostraron las rigideces más bajas, sugiriendo una mayor susceptibilidad a la deformación lateral. Desde el punto de vista económico, el costo de producción de los bloques de EPS resultó ser significativamente mayor, con un precio unitario de $12.102,93 pesos colombianos, lo que representa un aumento del 76% en comparación con los bloques de concreto convencionales. Sin embargo, su fabricación implica un menor impacto ambiental. Si bien los bloques de EPS no cumplieron con los requisitos de resistencia estructural, su uso en la construcción sigue siendo prometedor debido a sus propiedades de aislamiento térmico y acústico, y su potencial para reducir el impacto ambiental. Se requieren futuras investigaciones y mejoras en el diseño y fabricación para incrementar su resistencia mecánica y reducir los costos de producción, aprovechando así los beneficios ambientales que ofrecen estos materiales.