Especialización en Movilidad y Transporte
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Item type:Ítem, Riesgos del transporte informal en ColombiaBustamante Taborda, Lina Maryerly; Gallo Montoya, Ana María; Mena Echeverri, Carolina; silvestre, adanEl tema que se abordo fue el riesgo del transporte informal en Colombia, el porque se ha dado este medio de transporte en medio de la ciudadanía, que hace que las personas opten por este servicio informal y no uno legal, el riesgo de tomar este tipo de servicios, las causas que generan este medio de transporte, los tipos de transporte informal que existen y las posibles soluciones para minimizar el riesgo que este trae, fue un trabajo de tipo analítico jurídico.Item type:Ítem, Regulación de andenes céntricos de la calle 25 entre la carrera 4a. a la 6a. de la Ciudad de QuibdóVivas Mena, Darwin; Silvestre Gutiérrez, AdánLa Ciudad de Quibdó es la capital del Departamento del Chocò donde falta mucho por hacer y en materia de infraestructura vial no es la acepción, en esta investigación se aborda la infraestructura peatonal de la ciudad que presenta serios problemas que no permiten el desplazamiento libre del ciudadano, sumado esto a la no reglamentación y construcción de andenes adecuados que sirven de espacios para la movilidad y que conllevan en ocasiones a presentarse accidentes debido a que los peatones se ven obligados a transitar por la vía vehicular. En este sentido se realiza un estudio y análisis de la situación que se presenta en este sector de la ciudad y busca dar las posibles soluciones, además, el tramo objeto de investigación es bastante transitado por la población y es una zona de alta influencia económica y comercio; Los andenes forman parte del sistema de espacio público construido y constituyen el conjunto de espacios de uso público destinados al tránsito y permanencia de peatones. Teniendo en cuenta que todas las superficies destinadas para la circulación peatonal en el ámbito del espacio público, conforman el sistema peatonal, que articula el acceso a los espacios públicos, las edificaciones y los sistemas de transporte hacen parte de la infraestructura existente de la ciudad. Como se cita anteriormente con esta investigación se pretende mejorar la libre circulación de los peatones y vehicular en el área objeto de investigación teniendo en cuenta también que los andenes se deben construir con las dimensiones, lineamientos, y en los sitios mostrados en los planos teniendo como referencia un ancho mínimo de 1,50 m para la franja de circulación de los peatones. Dicho ancho debe ser mayor, a medida que aumente la jerarquía de la vía y el flujo vehicular y peatonal. Los andenes nuevos deben incluir un sistema de accesibilidad para personas con movilidad reducida, como rebajes, rampas, líneas guías, franjas alertas y líneas demarcadoras de acuerdo a las normas de construcción de andenes.Item type:Ítem, Metodologías en mejora de seguridad vial y generar una movilidad sostenible. Estudio de caso carrera 50 con calle 13 (Cali - Colombia)Ortiz González, Diego Fernando; Silvestre Gutierrez, AdánHoy, se tiene la necesidad de generar unas estrategias y/o metodologías que ayuden a cualquier entidad tanto privada o pública para disminuir los datos la siniestralidad en intersecciones, tramos o zonas del Distrito de Cali (Colombia), y para este ejercicio se realiza un estudio de caso en una intersección que presenta problemas de todo tipo a nivel de seguridad vial para los peatones, ciclistas y los mismos conductores. Estas estrategias van a ayudar a tener una base al momento de intervenir el punto, incluyendo en la socialización, implementación y seguimiento de estas intervenciones en seguridad vial y movilidad sostenible. Se elige como estudio de caso la intersección de la Carrera 50 con Calle 13 el cual contiene problemáticas de seguridad vial como: mala semaforización, falta de pasos peatonales seguros y una inexistencia de una ciclo-infraestructura segura. Igualmente se presentan problemas de imprudencias viales por falta de cultura vial y se generan propuestas para la mejora de estas problemáticas y crear una intercepción segura.Item type:Ítem, Bogotá como escenario pedagógico para niños, niñas y adolescentes: ruedas y pasos sobre el asfaltoPeralta Ardila, Mayra Alejandra; Silvestre Gutiérrez, AdánLa ciudad y la educación están cambiando y con ello cambian todos sus habitantes, la manera de movilizarse y la forma de concebir la seguridad vial. Detallando mejor nuestras calles se nota no sólo el incremento del parque automotor sino la gestación y consolidación de nuevas formas de transporte como lo son: la bicicleta, los patines, la tabla, la movilidad peatonal etc. Y si, se agudiza aún más nuestros ojos se puede reconocer que la educación vial impartida dentro de la escuela durante el proceso de formación inicial y secundaria no es una prioridad estatal y que incluso no está inmersa en los Planes Educativas Institucionales. En este sentido, el siguiente escrito está orientado a un artículo de investigación que visibiliza las estrategias pedagógicas y de movilidad sostenible implementadas en algunas de las instituciones educativas distritales de Bogotá y que son un referente ejemplar para replicar a nivel nacional e internacional.Item type:Ítem, Señalización horizontal y vertical en la ciudad de Quibdó, ChocóBlandón Valencia, Andrés David; Rentería Mosquera, José Merlo; -, -Según el informe de la Organización Mundial de la Salud (OMS), cada día fallecen a causa de accidentes de tránsito en las vías a nivel mundial alrededor de 3700 personas. Esto genera que millones de seres humanos sufran lesiones y traumatismos cada año a causa de accidentes de tránsito. Los peatones, los motociclistas, los ciclistas y las personas de la tercera edad son las víctimas más vulnerables, cifras que se mantienen en permanente crecimiento. Los siniestros viales que ocurren en Colombia, implican una afectación negativa y preocupante entre la población económicamente activa y joven del territorio, por esta razón se busca mediante este artículo demostrar algunas situaciones que han contribuido de alguna manera al crecimiento de la accidentalidad en el territorio nacional y aportan significativamente al crecimiento de esta problemática a nivel mundial que nos posiciona como uno de los países en el mundo en el que ocurren más accidentes de tránsito. A partir de los datos observados y analizados se desprende la importancia del conocimiento de las señales de tránsito por parte de los conductores aumentando así la relación con la prevención de los accidentes. Falta de campañas educativas e informativas por parte de las autoridades competentes enfocadas al transporte, respecto a las señales de tránsito y lo establecido en la Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre y Seguridad Vial. En la mayoría de los accidentes se observa que el método de transporte más implicado en estos son las motocicletas y tienen más probabilidad de causar heridas o la muerte a sus víctimas al compararlos con los accidentes de vehículos.Item type:Ítem, Percepción de los habitantes del municipio de Neiva sobre el posible uso y adopción de medios de transporte eléctricoCelis España, Luis Guillermo; Silvestre Gutiérrez, AdánUna movilidad inadecuada genera impactos negativos ambientales y sociales a causa del inapropiado uso del transporte especialmente del motorizado bien sea público o el particular y en consecuencia este genera altas emisiones de gases de efecto invernadero, sobre todo dióxido de carbono (CO 2) uno de los contaminantes más abundantes del aire y que afecta altamente la calidad de vida de las personas (Ehrenberger et al. 2021), en respuesta a esta problemática, muchos países entre estos Colombia están apoyando la tecnología de vehículos eléctricos para reducir el impacto ambiental en las ciudades, estrategia que consiste en sustituir gradualmente los vehículos de combustión por vehículos eléctricos, perfilándose este, como una de las principales alternativas encaminadas hacia una movilidad urbana sostenible o sustentable. Objetivos: indagar sobre el conocimiento nivel de preferencia y la percepción que tienen los habitantes de la ciudad de Neiva, respecto al uso de los medios de transporte eléctrico y su amigabilidad con el medio ambiente, como también conocer cuál es su preferencia ante una futura adopción del sistema de trasporte eléctrico en la ciudad. Métodos: Para ello se aplica una encuesta de 15 preguntas enfocadas en medios de transporte eléctrico, a una población de 52 habitantes de la ciudad de Neiva. Resultados: se encuentra que el 100% de los encuestados, creen que es importante utilizar medios de transporte que sean amigables con el medio ambiente, están familiarizado con este tipo de transporte, consideran que comprar un vehículo eléctrico y hacer mantenimiento es costoso, el nivel de preferencia se inclina por los medios de trasporte que son amigables con el medio ambiente, están dispuestos a usar el transporte público eléctrico de dos a tres veces a la semana y no tienen conocimiento de los beneficios tributarios que existen en Colombia cunado se adquiere un vehículo eléctrico. Conclusión: el 44,2% de la población encuestada utilizaría el servicio de autobuses eléctricos de dos a tres veces a la semana y un 34,6% indica que utilizaría el servicio de los autobuses eléctricos diariamente, por lo que se puede afirmar que este proyecto cuenta con una buena disposición y aceptación en la ciudad de Neiva.