Especialización en movilidad y transporte

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    Estudio de factibilidad para la implementación Zonas de Estacionamiento Regulado en el municipio de Pitalito (Huila)
    Rojas Giraldo, William Iván; Cárdenas López, José Albeiro; Silvestre Gutiérrez, Adán
    Se diagnostica la factibilidad de implementación de Zonas de Establecimiento Regulado, con el propósito de darle orden a la movilidad del municipio y bajar lo índices de siniestros viales.
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    Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) en el Consorcio Desarrollo Vial
    Medina González, María Claudia; Girón Arias, Jorge Iván; Silvestre Gutiérrez, Adán
    Actualmente, los accidentes de tránsito son identificados como una de las principales causas de muerte violenta en el mundo. En Colombia, de acuerdo al Instituto de Medicina Legal y Ciencias Forenses, estos eventos ocupan la segunda posición después de las muertes por homicidio. Según la OMS, 1.300.000 personas fallecen al año en accidentes de tránsito, es decir, en promedio, unas 3.500 personas por día en el mundo(segurossura.com/co. 2022) Distintos organismos a nivel mundial están trabajando de manera conjunta para hacer de la movilidad una experiencia menos caótica y riesgosa, construyendo políticas y programas encaminados a la prevención, control oportuno e intervención de este tipo de riesgo que hoy supera el contexto laboral, pues hace parte de una problemática social generalizada; de hecho, ya es catalogada como un problema de salud pública por muchos gobiernos. En el ámbito laboral, es necesario que las empresas ejecuten acciones para favorecer el cuidado de las personas, implementando modelos de prevención de riesgos para fomentar la cultura del cuidado, promover ciudades seguras e impulsar el conocimiento colectivo, puesto que se debe entender que el bien más preciado es la vida humana. La movilidad segura es una responsabilidad de todos los ciudadanos, y el Estado a través de la generación de normatividad, debe velar por propiciar condiciones que favorezcan la seguridad en las vías. La obligación de los ciudadanos y las empresas es respetar dicha normatividad, procurando tener un conocimiento preciso de las mismas y de los factores de riesgo que nos afectan. El CONSORCIO DESARROLLO VIAL, consciente de su responsabilidad social y legal sobre las condiciones de movilización de sus trabajadores, formulan el presente PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL (PESV), con la finalidad de controlar los riesgos que puedan afectar a sus trabajadores y contratistas. Este es un medio a través del cual se plantea, ejecuta y evalúan las intervenciones positivas de mejoramiento de las condiciones, en materia de seguridad vial. Los recursos destinados al PLAN ESTRATÉGICO DE SEGURIDAD VIAL tienen el carácter de inversión básica tendientes a asegurar la integridad de sus trabajadores, contratistas y a proteger la empresa contra pérdidas tanto humanas como materiales. Es un documento que se debe integrar con el Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, (Resolución 20223040040595 de 2022, “Por medio de la cual se adopta la metodología para el diseño, implementación y verificación del PESV”. 2022 es permanente, continuo, planificado, evaluable y ajustable, de acuerdo con las condiciones y etapas de su desarrollo, en el caso de este ejercicio académico se abarca la Fase 1 de planificación.
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    Aplicación de un modelo de despacho de transporte intermunicipal para la optimización del parque automotor en el corredor Pereira – Mistrató
    Valencia Grisales, Carlos Alberto; Ruiz Chica, Mauricio; Silvestre Gutiérrez, Adán
    Se trata lo referente a caracterizar los viajes y algunos aspectos complementarios a los sistemas de transporte, como: determinar si se está prestando adecuadamente el servicio de transporte intermunicipal por la capacidad de sillas ofrecidas dentro del trayecto en el corredor Pereira y el municipio de Mistrató y por eso se crea la necesidad de identificar inicialmente el mercado de pasajeros entre estos dos destinos, establecer si se están cumpliendo las necesidades de los usuarios con la oferta de buses dentro de la ruta según lo establece el decreto 1079 de mayo 26 de 2015 “Por medio del cual se expide el Decreto Único Reglamentario del Sector Transporte” capítulo 4. “Servicio público de transporte terrestre automotor por carretera”, determinando cuántos vehículos están autorizados y cuantos se están utilizando, las características socioeconómicas de los viajeros y la oferta del servicio ofrecida por el sistema de transporte en este corredor.
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    Diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) para le empresa Grúas y Transportes 1A S.A.S.
    Montenegro Chávez, Carolina; Silvestre Gutiérrez, Adán
    Se realizó un diseño del Plan Estratégico de Seguridad Vial (PESV) para le empresa Grúas y Transportes 1A S.A.S ubicada en el Municipio de San Juan de Pasto, con el fin de implementar acciones concretas sobre la seguridad vial, determinar medidas empresariales para el plan de acción que debe tener este diseño, y conseguir como objetivo especifico la reducción de la siniestralidad vial y las lesiones por accidentes de tránsito en colaboradores directos o indirectos, asimismo, coavyudar al cumplimiento de las políticas de Estado en materia de seguridad vial.
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    Plan estratégico de seguridad vial (PESV) de la alcaldía municipal de Circasia Quindío: Diagnóstico y formulación
    Restrepo Hoyos, Marcela; Castillo Bolívar, John Jairo; Silvestre Gutiérrez, Adán
    Dentro del marco de cumplimiento legal, se ha elaborado el presente documento el cual da cumplimiento a la Ley 1503 del 29 de diciembre de 2011, y bajo la guía de la resolución 1565 del 2014. En el mismo, se describen las actividades técnico-administrativas de planificación, ejecución, seguimiento y mejora del plan estratégico de seguridad vial (PESV) que debe implementar, la Alcaldía municipal de Circasia Quindío para sus centros de trabajo, convenios empresariales y contratistas.
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    Diseño del plan de movilidad escolar (PME) para una institución educativa en la ciudad de Cali
    Larrahondo Murillo, Fredy; Silvestre Gutiérrez, Adán
    En este documento orientador se puede evidenciar el plan de acción a desarrollar en el colegio para la formación y pedagogía de la comunidad en temas de movilidad vial segura y sostenible mediante actividades encaminadas a la prevención.
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    Estudio de factibilidad para la semaforización en la carrera 73 A por calle 52, en el barrio Normandía en la ciudad de Bogotá D.C.
    Caro Duran, Dayron Fabián; Silvestre Gutiérrez, Adán
    El presente estudio, se realiza con el fin de establecer la viabilidad técnica de semaforizar el cruce de la carrera 73 A por calle 52, en el Barrio Normandía en la ciudad de Bogotá D.C., a través de un análisis de capacidad y Nivel de servicio y de la revisión de los criterios establecidos en el Capítulo 7 del Manual de Señalización Vial vigente. En este documento se evalúan las condiciones actuales que se dan en esta intersección (volúmenes vehiculares y peatonales, accidentalidad, etc.), de tal manera que se pueda establecer técnicamente si es viable o no la implementación de regulación semafórica que permita el transito seguro de todos los actores viales que concurren a esta intersección.
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    Construcción de pavimento en concreto rígido de la vía Bagadó – El Carmelo, municipio de Bagadó – departamento del Chocó
    Palomeque Serna, Campo Elías; Silvestre Gutiérrez, Adán
    El objetivo del proyecto corresponde a el mejoramiento de las condiciones de movilidad para el municipio, mediante la construcción de pavimento rígido en la vía de acceso a Bagadó Considerando que la intervención a realizarse pertenece a vías terciarias, es responsabilidad de los municipios, directa o indirectamente, con recursos propios, del Sistema General de Participaciones u otros recursos, promover, financiar o cofinanciar proyectos de interés municipal y en especial construir y conservar la infraestructura municipal de transporte, y aquellas que sean propiedad del municipio, conforme lo establecido en el Artículo 76 de la Ley 715 de 2001. Así mismo, en el artículo 17 de la Ley 105 de 1993, determina que hace parte de la infraestructura municipal de transporte, las vías Tercerías, suburbanas y aquellas que sean propiedad del Municipio, y adicionalmente establece en su artículo 20, que corresponde al Ministerio de Transporte, a las entidades del Orden Nacional con responsabilidad en la infraestructura de transporte y a las Entidades Territoriales, la planeación de su respectiva infraestructura de transporte, determinando las prioridades para su conservación y construcción. Este documento plantea un resumen del proyecto que garantice el desarrollo y mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes del municipio de Bagadó. La vía a intervenir se encuentra en mal estado, intransitable y con restricciones de tránsito, además, el deficiente mantenimiento vial son las causas más probables de afectación.
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    Variación de la distribución modal por efectos del COVID-19 en la ciudad de Tunja
    Niño Rojas, Maritza; Velásquez Rojano, Karen Katherine; Silvestre Gutiérrez, Adán
    La situación actual que atraviesan los países a raíz del COVID 19 ha llevado a que se generen cambios sociales, culturales, políticos, de convivencia y no dejando de ser importante cambios en la movilidad y transporte de las personas independientemente de su lugar de residencia. Debido a la propagación de contagio de este virus ha llevado a limitar el uso, disposición, ocupación, accesibilidad y frecuencia de los medios de transporte motorizados y a la vez causando un aumento en el uso de medios de transporte sostenible y amigables con el medio ambiente como lo son el uso de la bicicleta y caminar.
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    Factores determinantes del índice de accidentabilidad terrestre y fluvial en el departamento del Chocó 2015 a 2019
    Asprilla Ibarguen, Jhon Fredis; Moreno Urrutia, Wilmer Alexander; Quinto Mosquera, Dwarlys Audiver; -, -
    Resulta de importancia el desarrollo de la presente investigación, de análisis documental y estadístico por cuanto se pretende indagar sobre los factores que determinan los índices de accidentalidad terrestre y fluvial en el departamento del Chocó en el período 2015 a 2018, para identificar medidas normativas y de infraestructura que se puedan implementar para contrarrestar la accidentalidad terrestre y fluvial en el área de influencia del estudio.