Artículos como producto de trabajos de grado - Ingeniería, Arquitectura, Urbanismo y Afines
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Item type:Ítem, Análisis comparativo de la proyección de tránsito de la intersección vial corales Pereira Risaralda.Castaño Murillo, Natalia Alejandra; Salazar Valencia, Brandon Steven; Valencia Varela, AndresEn los últimos años se ha evidenciado una problemática con las proyecciones de tráfico usada para el diseño infraestructura vial y la demanda que en realidad se observa, especialmente en zonas urbanas que tienen un rápido crecimiento en la ciudad. Un claro ejemplo de la situación es la intersección Corales, que a pesar de haber sido intervenida hace poco, en la actualidad sigue presentando unos altos niveles de congestión vehicular, debido a que los aforos vehiculares en los que se basaron para realizar los respectivos diseños fueron subestimados y respecto a los modelos de crecimiento de tráfico no fueron muy acertados, lo que genero una capacidad insuficiente frente a la demanda vehicular que se presenta en este punto crítico de la ciudad. Uno de los principales puntos de este estudio radica principalmente en encontrar una tendencia de proyección que ayude a generar mayor seguridad y control frente a las proyecciones que se realizan a los estudios de tránsito, los cuales son metodologías estadísticas, para este caso se tuvo la suerte de contar con aforos vehiculares del año 2014 y del año 2024, el cual permitió hacer una comparación y generar una tasa de crecimiento acumulada de 18%. Por lo tanto, lo que se busca es tener un método de tasa de crecimiento utilizando diferentes tasas de crecimiento y verificar cual se acerca más al dato obtenido de los aforos antes mencionados. Uno de los propósitos principales de este estudio se basa en los diseños viales con los cuales se realizaron las obras de mejora en la intersección Corales, así como comparar las proyecciones de tráfico iniciales con los conteos vehiculares que se presentan en la actualidad. Usando una metodología de manera integral, combinando el análisis de estudios previos, el levantamiento de aforos vehiculares en terreno durante las horas pico de mayor afluencia, y la simulación del comportamiento de la intersección mediante el uso del software Synchro 1. Con los resultados obtenidos se evidencia que las proyecciones de tráfico originales subestimaron el crecimiento real del tránsito en aproximadamente un 18%. Esto ha provocado un colapso significativo en varios movimientos dentro de la intersección. También pusimos evidencia que al menos dos de los accesos principales a la intersección operan con niveles de servicio tipo D y E, lo que nos indica que el flujo vehicular está muy por debajo de lo óptimo y genera demoras para los usuarios. En Conclusión, lo que busca este estudio es determinar la credibilidad en las tasas de crecimiento cuando no se cuenta con serie histórica de aforos vehiculares, puedan ser utilizadas, para tener un mejor factor de crecimiento en proyecciones de tránsito y dar una mejor seguridad a las entidades o consultores respecto a que la cantidad de vehículos que pueden llegar a pasar por una intersección vial.Item type:Ítem, Estado del arte de eventos catastróficos sucedidos en Colombia en el periodo (2019-2022)Zapata Durán, Kelly Dayana; Jiménez Zapata, Ian; Álzate Buitrago, AlejandroLa Gestión del Riesgo de Desastres (GRD) es fundamental en Colombia, esto debido a que es un país vulnerable a eventos catastróficos de origen natural o producidos por actividades humanas, que se han intensificado por las consecuencias que estas dejan, como los impactos que tiene en el medio ambiente y con la población, requiriendo una planeación eficaz para así minimizar consecuencias económicas y humanas. Este estudio histórico documental, se basa en un análisis censal de registros disponibles de la Unidad Nacional para la Gestión de Riesgo de Desastres (UNGRD) durante el periodo (2019-2022), en el cual se filtraron los eventos naturales más recurrentes y que impacto tenía en términos de víctimas y daños a infraestructuras en cada uno de los departamentos, los cuales fueron sectorizados por las seis regiones del país (Andina, Pacífica, Caribe, Orinoquia, Amazonia e Insular). Según los análisis realizados la región más afectada es la Andina, registrando 8662 eventos, de los cuales predomina el movimiento en masa con 4517 e incendios de cobertura vegetal con 4145, en el cual Cundinamarca fue quien presento mayores frecuencias; en esta región el evento predominante causo 496 viviendas destruidas y 36 fallecidos en Antioquia y además en Risaralda 176 centros educativos afectados. En la región Pacífica también se experimentó una alta recurrencia de movimientos en masa con 1287, concentrados en Cauca con 607 y Nariño con 539, resultando 372 viviendas destruidas en Nariño y 78 fallecidos en Cauca. En el Caribe, las inundaciones fueron el evento más recurrente con 981, destacando Bolívar con 255 eventos, 654 viviendas destruidas, 91 centros educativos afectados y 7 fallecidos. En la Orinoquia y Amazonia los incendios de cobertura vegetal fueron el evento más recurrente con 1889 y 212, con Meta liderando en la Orinoquia con 1022 incendios y Casanare reportando 3 fallecidos. Por último, en la región Insular, como evento predominante se encontró los ciclones tropicales con 12, dejando 111 viviendas destruidas y 3 fallecidos en San Andrés. Esta caracterización detallada de eventos y sus impactos es fundamental para conocer las vulnerabilidades, diseñar planes de prevención y mitigación, fomentar la conciencia comunitaria y optimizar la asignación de recursos, contribuyendo significativamente a la toma de decisiones institucionales y al ejercicio profesional en la gestión del riesgo.Item type:Ítem, Análisis descriptivo de emergencias en Dosquebradas (2019–2022) como base para la gestión del riesgo de desastres.Betancouth Arias, Mariana; Perdomo Rios, Nini Valeria; Álzate Buitrago, AlejandroEl presente artículo tiene como objetivo realizar un análisis descriptivo de las emergencias ocurridas en el municipio de Dosquebradas, Risaralda, durante los años 2019, 2020 y 2022, como aporte a la comprensión del riesgo territorial y al fortalecimiento de los procesos locales de gestión del riesgo de desastres (GRD). A través de una metodología cuantitativa y no experimental, se analizaron los registros suministrados por la Dirección de Gestión del Riesgo del municipio, aplicando herramientas estadísticas y técnicas de georreferenciación mediante Google Earth Pro. Se organizaron y procesaron variables como fecha, tipo de emergencia, tipo de afectación, comuna, barrio y localización exacta, lo que permitió construir una caracterización detallada del comportamiento de los eventos en el territorio. Entre los hallazgos más relevantes se destaca que los eventos de lluvias fuertes y deslizamientos fueron los más recurrentes, representando más del 80 % del total de emergencias, con picos marcados en los meses de junio y julio, coincidiendo con la temporada invernal y la presencia del fenómeno La Niña. Asimismo, las comunas 9 y 2 fueron las más afectadas en el periodo analizado, evidenciando una alta concentración espacial del riesgo. La comparación interanual mostró un aumento considerable de emergencias en 2022, con un crecimiento del 292 % frente a 2020, lo que refuerza la influencia de factores climáticos sobre la ocurrencia de desastres. Los resultados permiten identificar patrones temporales y territoriales claves que deben ser tenidos en cuenta en los instrumentos de planificación urbana y en la priorización de intervenciones estructurales y comunitarias. Se concluye que la generación de conocimiento técnico local, a través de datos sistematizados y representaciones geográficas, es fundamental para tomar decisiones efectivas en materia de prevención, mitigación y preparación ante emergencias.Item type:Ítem, Factores Fisicoquímicos y Mecánicos de los Suelos en Centros Poblados de Dosquebradas, Risaralda y su relación con los Fenómenos de Remoción de Masa (Resistencia al Cortante)Urquijo Buitrago, Alejandro; Toro Gaviria, Margare Etacher; Álzate Buitrago, AlejandroLa remoción en masa representa una amenaza significativa para las comunidades asentadas en zonas de ladera, especialmente en territorios con alta pluviosidad, pendientes pronunciadas y condiciones geológicas complejas. Este estudio se desarrolló en el municipio de Dosquebradas, Risaralda, una región con creciente urbanización sobre áreas potencialmente inestables. El objetivo principal fue comparar el comportamiento teórico esperado del suelo, según su unidad geológica, origen y mineralogía, con los resultados obtenidos a partir de ensayos físicos, químicos y mecánicos realizados en suelos de nueve centros poblados rurales. Para ello, se aplicaron pruebas de laboratorio (corte directo, límites de consistencia, humedad, densidades, entre otras) y se evaluaron variables geotécnicas clave en función del tipo de suelo, su grado de Intemperismo y el contexto geomorfológico. Los resultados revelan diferencias relevantes entre lo esperado y el comportamiento real del suelo, con valores de cohesión más bajos de lo previsto, contenidos de humedad elevados y texturas predominantemente finas. Estas discrepancias evidencian una mayor susceptibilidad a procesos de remoción en masa, especialmente cuando se combinan con factores climáticos y antrópicos. El estudio aporta una base técnica útil para la zonificación del riesgo y la planificación territorial, proponiendo un enfoque comparativo replicable en otros entornos con características similares.Item type:Ítem, Evaluación de la capacidad de arrastre y transporte de sedimentos en la microcuenca de la quebrada Agua Azul, Dosquebradas, RisaraldaLemus Vivas, David Ricardo; Hernández Rodríguez, Camilo; Álzate Buitrago, AlejandroEl estudio se centra en la caracterización de la quebrada Agua Azul, ubicada en Dosquebradas, Risaralda, con el propósito de determinar su capacidad de arrastre y transporte de sedimentos, así como evaluar la influencia de factores como la granulometría de los sedimentos, la pendiente del cauce, la energía del flujo y las lluvias ocurridas en este proceso. Un propósito clave de la investigación fue valorar la capacidad de arrastre de cantos en función de las precipitaciones registradas, identificando patrones de desplazamiento y estabilidad en diferentes secciones hidráulicas. Los objetivos principales incluyen la medición de caudales, la caracterización granulométrica de los sedimentos y el análisis del desplazamiento de clastos en diferentes secciones hidráulicas. Para llevar a cabo esta investigación, se emplearon técnicas de aforo de caudales y análisis granulométrico, así como el monitoreo del desplazamiento de clastos representativos tras eventos de precipitación. Se realizaron mediciones en tres secciones hidráulicas (S1, S2 y S3) entre junio y octubre de 2024, registrando datos sobre el desplazamiento, peso y redondez de los clastos, y se estimó la capacidad de arrastre utilizando las fórmulas de Shields y Duboys, que permiten calcular la velocidad crítica para el movimiento de partículas y la tensión de corte en el lecho. Los hallazgos más significativos revelan que la quebrada presenta una alta variabilidad en la capacidad de transporte de sedimentos, influenciada por la pendiente, el caudal y la intensidad de las lluvias. En la sección con mayor pendiente y caudal (S2), se observó una mayor capacidad de arrastre, lo que sugiere que los clastos más pequeños y redondeados tienden a moverse más durante eventos de alta precipitación, mientras que los clastos grandes y angulosos permanecen más estables. Los datos de caudales mostraron variaciones significativas entre las secciones, con S1 registrando 0.11 m³/s, S2 con 0.20 m³/s y S3 con 0.03 m³/s. Además, se identificó una distribución de tamaños de sedimentos que varía entre las secciones, destacando que en S1 el 55% de los sedimentos oscila entre 438 y 748 g, mientras que en S2, el 75% se encuentra entre 223 y 943 g. Estos resultados son importantes para la gestión de riesgos y la planificación ambiental, ya que permiten comprender mejor la dinámica del transporte de sedimentos en la quebrada y su relación con la erosión en áreas montañosas. En conclusión, el estudio proporciona una base sólida para el diseño de medidas de mitigación y conservación en la quebrada Agua Azul, considerando la importancia de las microcuencas en la regulación del ciclo del agua y la sedimentación.Item type:Ítem, Estado del Arte de la Velocidad de Onda P en Macizos Rocosos: Una Visión desde el Árbol de la Ciencia (ToS)Rojas Hurtado, Michael David; Álzate Buitrago, Alejandro; Osorio Gómez, Cristian CamiloEn la actualidad, el desarrollo de actividades científicas e investigativas avanza a un ritmo acelerado, y esto también se aplica a las ciencias de la tierra, la geología y la ingeniería. En este artículo se pretende revisar el estado del arte en relación con la velocidad de onda P y las propiedades de la roca. Conocer y comprender estos parámetros a profundidad puede derivar en avances significativos para el desarrollo de proyectos de ingeniería y construcción. Por esta razón, resulta pertinente realizar una revisión bibliométrica del tema para obtener una aproximación detallada al estado de la literatura sobre estos parámetros. Para este propósito, se utilizaron herramientas de código abierto, como Tree of Science, para identificar a los autores y artículos que han establecido las bases del conocimiento en la materia y aquellos que han sido clave en la investigación hasta la actualidad. La lectura y análisis de las publicaciones en esta base de datos permite compilar el conocimiento sobre esta temática en un único documento. El insumo fundamental es un fichero obtenido de Web of Science, que constituye la base para la clasificación de la información en raíces, tronco, ramas y hojas. Tras el análisis de la información bibliométrica, se observó la implementación de técnicas ultrasónicas para evaluar las propiedades de las rocas carbonatadas, destacando su aplicabilidad tanto en laboratorio como en la práctica, y su estrecha relación con las técnicas de refracción sísmica. Se resalta la importancia de las propiedades técnicas de las rocas para diversas disciplinas, ya que esta información puede ser extrapolada y aplicada en la toma de decisiones antes de iniciar procesos ingenieriles y constructivos.Item type:Ítem, Análisis de los supermercados de cadena en Colombia a través de metodologías de planeación estratégicaGarzon Florez, Camilo; Godoy Gallego, Kevin Alexander; Aristizabal Torres, DanielLas grandes superficies en Colombia, tienen una gran influencia en la economía del país, con un crecimiento constante en los últimos años. La competencia en este sector es muy alta, por lo que las empresas deben buscar nuevas alternativas de diversificación para satisfacer las necesidades de los consumidores. Este artículo tiene como propósito realizar un análisis de los supermercados de cadena en Colombia a través de dos metodologías de planeación estratégica, para tal fin, inicialmente se aplicó el Business Model Canvas (BM Canvas) un método de gestión estratégica que permite analizar el modelo de negocio del sector, para lo cual se analizaron elementos como: alianzas claves, propuesta de valor, segmento de clientes, canales de distribución, relaciones con los clientes, fuentes de ingresos, actividades claves, recursos claves y asociaciones claves. En la segunda etapa, se utilizó la matriz de perfil competitivo, para lo cual se seleccionaron tres cadenas principales supermercado en Colombia con fin de realizar una comparación entre estas y analizar las variables que influyen en su competitividad. Este es un estudio descriptivo, con una metodología mixta. Los principales resultados permiten comprender el modelo de negocio actual de los supermercados de cadena, así como identificar las principales fortalezas de los supermercados objeto de estudio y los aspectos susceptibles de mejorar.Item type:Ítem, Potenciar la presencia y la rentabilidad de la empresa Paramusa a través de un modelo de marketing digital para el mercado de snacks de plátano frito en la ciudad de Pereira/Risaralda.Ledesma Segovia, Jonathan Smith; FIGUEROA CHUJFI, JOSE FERNANDOEn la era de la tecnología y el entorno digital, el marketing digital se ha vuelto esencial para las empresas, especialmente en sectores desafiantes como el de la alimentación. Este estudio se centra en Paramusa, una empresa de snacks de plátano frito con sede en Ulloa, que destaca por su calidad y compromiso social. A pesar de su éxito local, Paramusa enfrenta el reto de fortalecer su presencia en línea. El objetivo del estudio es diseñar un modelo de marketing digital adaptado a las necesidades de Paramusa, buscando aumentar su visibilidad en el mercado de manera que logre alcanzar una mayor interacción con su cliente objetivo. El articulo aborda la pregunta clave de cómo diseñar este modelo, con la intención de proporcionar a Paramusa herramientas estratégicas para optimizar su presencia en línea, atraer nuevos clientes y contribuir al crecimiento económico y social de la zona rural de Ulloa. La definición de indicadores clave de rendimiento proporciona una base para evaluar la efectividad de las acciones de marketing digital. Aunque el plan aún no se ha implementado, se enfatiza la importancia de acciones como la optimización del sitio web, la gestión de redes sociales y campañas publicitarias en línea para aumentar la visibilidad, generar interacción y promover el crecimiento de Paramusa en el mercado de snacks de plátano frito en Pereira, Risaralda. El artículo proporciona una base sólida para la implementación exitosa del plan de marketing digital.Item type:Ítem, Esquema de operación de las finanzas sosteniblesCorredor Jara, Gina Vanesa; Giraldo Arcila, Sindy VivianaEsta investigación analiza la retrospectiva y prospectiva sobre los campos y tendencias en la aplicación de las finanzas sostenibles, un enfoque que integra criterios ambientales, sociales y de gobernanza (ASG) en decisiones financieras. Desde sus inicios en Europa con los primeros fondos de Inversión Socialmente Responsables (ISR), hasta su expansión global en países como Estados Unidos, Canadá y Japón, las finanzas sostenibles se han consolidado como un pilar fundamental para una economía más equitativa y responsable con el medio ambiente. De acuerdo con los estudios analizados, el país líder en la implementación de finanzas sostenibles es España, con tres estudios realizados en los años 2015, 2017 y 2021. Los años de mayor evolución en este campo se encuentran entre 2020 y 2024, marcados por un aumento significativo en el interés y la evolución de los procesos de investigación en finanzas sostenibles. En cuanto a las áreas de enfoque, el 50% de los estudios se centraron en finanzas sostenibles, un 18% en fondos de inversión y herramientas de medición, y un 12.5% en políticas sostenibles, destacando las prioridades de investigación en el sector. Las finanzas sostenibles abarcan sectores como energía renovable, agricultura sostenible, infraestructura verde, salud, educación, gestión de recursos hídricos y banca responsable. Las regulaciones y tecnologías avanzadas han fortalecido la transparencia y credibilidad de estas inversiones responsables. Además, facilitan la financiación de pequeños proyectos y microempresas excluidas de los canales convencionales. Las estrategias incluyen el ahorro de agua y energía, gestión de materiales peligrosos, reciclaje, energías renovables, igualdad de género y liderazgo sostenible. Además, iniciativas concretas, como proyectos de infraestructura verde en América Latina, han demostrado cómo estas inversiones pueden impulsar el desarrollo económico al tiempo que preservan los ecosistemas. Las finanzas sostenibles no solo representan un camino hacia una economía más justa y resiliente, sino que también ofrecen oportunidades para transformar los sistemas económicos y sociales de manera que se aborden los desafíos ambientales y sociales del siglo XXI.Item type:Ítem, Análisis del sector transporte en Colombia a través de metodologías de planeación estratégica 2023 - 2024García Ruiz, Juan Camilo; Echeverri Gutiérrez, Paola AndreaEn el tejido económico y social de Colombia, el sector de transporte se considera un pilar fundamental que impulsa el desarrollo y la conectividad a lo largo y ancho del país. El transporte despliega su red de carreteras, puertos marítimos y aeropuertos, conectando personas, mercancías y regiones. El propósito de este artículo es realizar un análisis del sector transporte en Colombia, para lo cual, inicialmente se analiza el modelo de negocio de este sector a través de la metodología Canvas, en una segunda etapa se realiza un análisis de competitividad utilizando la matriz del perfil competitivo, en tres empresas del sector transporte terrestre de carga en Colombia. Esta investigación es de carácter exploratoria- descriptiva, mixta, según su diseño, es una investigación no experimental, donde se utilizó el método inductivo. Los resultados permiten identificar a través del Modelo Canvas, los elementos claves que sustentan el funcionamiento del sector transporte en Colombia, así como las tendencias que están transformando dicho sector. Así mismo, la Matriz del perfil competitivo permitió identificar las fortalezas y debilidades de tres empresas representativas en el sector transporte de carga, lo que es importante para poder identificar cómo brindarle mayor competitividad al sector. Dentro de las principales conclusiones, es evidente que en el sector transporte, la propuesta de valor está relacionada con la conexión de personas, mercancías e ideas a través de vastas distancias, el transporte es considerado como una actividad esencial para el comercio, el turismo y la movilidad humana. Se resalta que el análisis del Modelo Canvas, combinado con un profundo conocimiento del sector de transporte, permite a las empresas desarrollar estrategias sólidas y diferenciadas para competir de manera efectiva. Así mismo, con respecto a la matriz del perfil competitivo, esta herramienta permite a las organizaciones realizar un análisis profundo de sus fortalezas, debilidades, oportunidades y amenazas en el contexto del mercado, comparándolas con las de sus principales competidores.